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交通拥堵等情形下不少人会有“路怒症”表现。在一项新研究中，英国英吉利拉斯金大(dà)学(xué)等(děng)机(jī)构(gòu)研(yán)究(jiū)人(rén)员(yuán)调(diào)查(chá)了(le)车(chē)辆(liàng)噪(zào)音(yīn)污(wū)染(rǎn)对(duì)加(jiā)拉(lā)帕(pà)戈(gē)斯(sī)黄(huáng)莺(yīng)的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，发(fā)现(xiàn)那(nà)些(xiē)暴(bào)露(lù)在(zài)车(chē)辆(liàng)噪(zào)音中的加拉帕戈斯黄莺也存在“路怒”倾向，即表现出更强的攻击性。
加拉帕戈斯群岛隶属厄瓜多尔，距离厄瓜多尔本土约1000公里，由于拥有大量独特物种，被认为是天然的生物实验室。查尔斯·达尔文曾在其环球航行中来到加拉帕戈斯群岛考察，为其进化论的形成奠定了基础。然而，近几十年来，随着旅游业兴起，当地常住人口每年增长超过6%，导致岛上的车辆数量增加。
研究团队在加拉帕戈斯群岛选取了两个岛进行实验，共涉及黄莺分布较多的38个地点。其中有20个地点靠近道路，另外18个地(de)点(diǎn)离(lí)道(dào)路较(jiào)远(yuǎn)，超过100米。针对对照组黄莺，研究人员只用扬声器播放鸟鸣声来模拟入侵者；而对于实验组黄莺，除了播放模拟入侵者的鸟鸣声，还同时伴有录制的交通噪音。
他们随后测量黄莺的鸣叫（通常用于驱赶入侵者）以及身体的攻击行为，例如靠近扬声器并反复飞越扬声器等。结果显示，与对(duì)照(zhào)组(zǔ)相(xiāng)比(bǐ)，在(zài)这(zhè)两(liǎng)个(gè)岛(dǎo)上(shàng)生(shēng)活(huó)在(zài)道(dào)路附(fù)近(jìn)的(de)实(shí)验(yàn)组(zǔ)加拉帕戈斯黄莺都表现出更强的攻击性，而远离道路的实验组黄莺则都表现出较低的攻击性。此外，无论其领地是否靠近道路，实验组黄莺都提高了鸣叫的最低频率，这有助于减少其鸣叫与低频交通噪音的重叠。
相关论文已发表(biǎo)在(zài)国(guó)际期刊《动物行为》上。论文通讯作者、英吉利拉斯金大学行为生态学高级讲师恰拉尔·阿克恰伊解释说，鸟类在领地防御中使用鸣叫作为攻击信号，如果交通等外部噪音干扰了信号传递，那么增加身体攻击性是一种适当的反应。这一研究结果凸显了人类活动对野生动物行为的影响，在动物保护工作中，需要考虑野生动物行为的可塑性并制定策略以减轻噪音污染对它们的影响。
